En raison de la largeur de faisceau limitée de ces lumières, une boîte à lumière appelée tête stroboscopique devait être montée sur chaque pied de la tour à la hauteur de chaque lumière. Cela signifie que si vous avez une tour de 900', la FAA peut dicter que vous avez un niveau de lumières à 300', 600' et les 900' supérieurs. Cela équivaut à un total de neuf têtes de flash, une pour chaque jambe dans les trois niveaux.
Si vous regardez une grande tour sur Terre et que vous pouvez compter la hauteur d'une boîte à lumière ou d'un stroboscope, vous pouvez déterminer la hauteur de la tour avec une bonne précision. La lumière de surbrillance ne clignote qu'en mode blanc, pas en mode rouge, et a trois intensités de clignotement : mode jour, mode crépuscule et mode nuit. Le mode jour est le plus lumineux, le mode crépuscule est au milieu et le mode nuit est le plus sombre.
Aussi, vous pouvez voir le phare rouge à incandescence la nuit à mes pieds ; c'est la même lumière sur la photo d'hier. Cette tour particulière a des lumières de jour blanches et des lumières de nuit rouges, car les lumières rouges sont moins gênantes que les lumières blanches la nuit. Fait intéressant, lorsque les gens tiraient avec des armes sur les phares des tours, ils avaient tendance à viser plus souvent les feux blancs que les rouges - ou ils avaient tendance à viser plus les feux blancs que les feux rouges.
Je suis en train de remplacer un tube flash au xénon et un transformateur de déclenchement. Les tubes flash au xénon droits coûtent environ 300 $ chacun et les transformateurs de déclenchement coûtent environ 125 $ chacun. Lorsqu'un propriétaire de tour effectue l'entretien biennal d'un système d'éclairage à haute intensité, cela coûte généralement environ 11 $000 en pièces pour le système d'éclairage seul.
