Classification des feux d'obstacles pour l'aviation
Tout d'abord, qu'est-ce qu'un feu d'obstacle pour l'aviation ? Beaucoup de gens ont tendance à confondre les feux d'obstacles pour l'aviation avec les feux de balisage de navigation, pensant qu'ils sont la même chose, mais ce n'est pas le cas. Les feux de balisage de navigation font généralement référence à des indications pour le passage des navires sur la mer, le fleuve Yangtze et les canaux fluviaux; et les feux d'obstacles pour l'aviation sont des lampes installées au sommet de grandes structures telles que des immeubles de grande hauteur, des tours de fer, des cheminées, etc. pour montrer le contour des structures et fournir des instructions de sécurité pour les avions de vol de nuit. Les scénarios d'utilisation de ces deux lampes sont différents, et la structure et les exigences du corps de la lampe sont également différentes. Ce sont deux produits différents. Dans certains endroits, ils ne peuvent pas être confondus.
Pour les citoyens ordinaires, il est plus susceptible d'être exposé aux feux d'obstruction de l'aviation. Aujourd'hui, nous allons parler des feux d'obstacles pour l'aviation. Maintenant, la hauteur des quartiers résidentiels dans lesquels nous vivons est de plus en plus élevée, ce qui implique un problème de sécurité : les avions qui volent la nuit dans la nuit noire sont sujets aux collisions accidentelles. Bien que cette probabilité ne soit pas élevée, si cela se produit, la perte sera incalculable. Par conséquent, l'État exige également que les immeubles de grande hauteur soient équipés de feux d'obstruction pour l'aviation. Alors, à quelle hauteur un bâtiment doit-il être installé avec cette lumière ? Selon les exigences de l'aviation civile, les bâtiments de plus de 45 m doivent être équipés de feux d'obstacles aviation, généralement autour de 15 étages. Les feux d'obstacles d'aviation, comme leur nom l'indique, affichent les obstacles sur la route de l'avion, ils sont donc différents des appareils d'éclairage général. Il s'agit d'un signal lumineux clignotant, qui existe sous forme de clignotement, généralement 20 à 60 fois par minute. Selon les exigences nationales, les feux d'obstacles pour l'aviation sont divisés en trois catégories :
a Feux d'obstacles aviation à faible intensité pour une hauteur de bâtiment inférieure à 45 m
Feu d'obstruction d'aviation à faible intensité GZ-122
Lorsque la hauteur du bâtiment est inférieure à 45 m, le feu d'obstacle aviation à faible intensité peut être utilisé seul et installé sur la ligne de contour du haut du bâtiment.
b Feux d'obstacles pour l'aviation à moyenne intensité utilisés dans des bâtiments de 45 à 105 m de hauteur
Feu d'obstacle d'aviation à moyenne intensité GZ-155
Lorsque la hauteur du bâtiment est comprise entre 45 et 105 m, des feux d'obstacles à moyenne intensité pour l'aviation doivent être installés, qui peuvent être associés à une faible intensité. Dans le sens vertical, la distance d'installation doit être inférieure à 45 m, c'est-à-dire installer un cercle d'obstacles aéronautiques d'intensité moyenne tous les 45 m. Lampe; la distance d'installation dans le sens horizontal peut être de 45 m par rapport au sens vertical.
c Feux d'obstacle aérien à haute intensité avec une hauteur de bâtiment supérieure à 105 m
Feu d'obstruction d'aviation à haute intensité GZ-155 (tube au xénon)
Si vous rencontrez un bâtiment ultra-haut d'une hauteur supérieure à 105 m, vous devez installer un feu d'obstacle aviation à haute intensité. Son intensité lumineuse doit généralement atteindre plus de 20 000 cd, et il peut être utilisé avec des produits de moyenne et de faible intensité.
